Fransız güneş yolu tamamen arıza ilan etti

2016 yılında Wattway adı verilen dünyanın ilk güneş paneli yolu trafiğe açıldığında, insanlar gülümsüyor, umutluydu ve medya geleceğin yolu olarak değerlendirilen yolda yürümek için bir araya geldi. Waterway Solar Highway, kuzeydeki Normandiya kasabasına giden 1 km uzunluğundaki bir yolu kapsayan 2800 fotovoltaik panelden oluşuyor. Fransa bunun için 5.2 milyon dolar harcadı. Dünyanın en uzun güneş karayolu olarak selamlanıyor. Fransız Çevre Bakanlığı, güneş yolunu" eşi görülmemiş" olarak adlandırdı ve Fransız yetkililer, fotovoltaik panellerden oluşan yolun yerel Tuluvre kasabasındaki sokak lambaları için elektrik sağlayacağını söyledi. Hatta Fransa Enerji Bakanı, önümüzdeki beş yıl içinde her 1000 kilometrede bir 1,6 km güneş paneli kurulmasını umduğunu belirtti.

Güneş paneli, yoğun trafik basıncına dayanmasını sağlayan silikonla kaplanmıştır. Ancak açılmasından bu yana, güneş panelleri gevşetildi veya küçük parçalara ayrıldı. Mayıs 2018'de aşınma ve yıpranmadan kaynaklanan çatlaklar onarılamadı ve 90 metre uzunluğundaki bir yolun yıkılması gerekti.

Reçine kaplama, büyük sondaj kulelerinin güneş panellerini ezmesini önleyecek kadar güçlü olsa da, üzerine sürülmesinden kaynaklanan gürültü o kadar büyük ki, yerel halk yol hız sınırını 70 km / saate düşürmeyi talep etti.

Waterway Solar Highway'in karşılaştığı tek sorun gürültü ve yetersiz bakım değildir.

Bu güneş otoyolunun amacı, günde yaklaşık 150.000 kilovat saat elektrik üretmektir, bu da günde 5.000 kişiye kadar aydınlatma sağlamak için yeterlidir. İdealin çok dolu olması ve gerçekliğin çok zayıf olması üzücü. 2018'de üretilen güç 80.000 kWh'den azdı ve Temmuz 2019'a kadar 4kWh'den azdı.

Gerçekler, bu hedefle ilgili birkaç sorun olduğunu kanıtladı. Birincisi, Normandiya tarihte güneşli bir yer olmamıştır. Bölgenin başkenti Caen'de her yıl sadece 44 gün güneş ışığı var ve 2016'da güneş yolunun açıldığı gün gökyüzü bile griydi. İkinci olarak, gök gürültülü fırtınalar devre sistemlerini de tahrip eder. Ancak hava normal olsa bile, güneş panelinin tasarımı güneş ışığını etkili bir şekilde yakalamıyor gibi görünüyor.

Bunun basit nedeni, güneş paneli güneşe bakarken verimin en yüksek olmasıdır, bu nedenle genellikle güneş paneli güneşle birlikte eğilir. Ancak bu projenin yolları ve güneş panellerini dengelemesi gerektiğinden, tüm güneş panelleri yola döşenmiştir. Dolayısıyla, bu bölgedeki sınırlı güneş ışığı altında bile, Waterway Solar Highway kendini daha da kısıtlıyor.

GG quot; Bu güneş enerjisi sisteminin çalışmasını istiyorlarsa önce arabalarını durdurmalılar," Yenilenebilir enerjiyi teşvik eden Enerji Dönüşüm Şirketi'nin (CLER) başkan yardımcısı Jed Lizka yorum yaptı.

Düşen yapraklar bile elektrik üretimini engelleyebilir. Yola düşen yapraklar güneş panellerini kaplayarak enerji üretiminin verimliliğini etkiledi.

Jedlizka, bu güneş otoyolunun yapımından sorumlu Colas'ın projenin maliyet etkinliğini tam olarak araştırmadan önce projeyi çok aceleyle gerçekleştirdiğini söyledi. Jedlizka açıkça," Bu, mevcut, daha karlı çözümleri (çatıdaki güneş panelleri gibi) değiştirmek istemenin tamamen saçma olduğunu doğruluyor."

Ne verimlilik ne de kâr var ve dünyanın' nun ilk güneş karayolu resmi olarak başarısız oldu.

Dünya çapındaki diğer güneş yolları da çeşitli zorluklarla karşı karşıyadır. 6,1 milyon ABD dolarına mal olan bir ABD güneş yolu yolu, Fransa ile benzer bir kadere sahipti. Güneş panelleri kolayca zarar görür ve düşük enerji üretim verimliliğine sahiptir. Güneş panelleri normal çalışsalar bile, sadece küçük bir su çeşmesine ve banyodaki elektrik lambalarına güç sağlayabilirler. Bir elektrik mühendisi onu" tam, epik bir arıza" olarak tanımladı. 2018'de, Çin' Jinan fotovoltaik otoyolunun açılmasından bir hafta sonra, güneş panelleri çalındı.

Bununla birlikte, istisnalar var ve Hollanda'daki güneş enerjisi bisiklet şeritleri için beklentiler daha iyi görünüyor. Hollanda'da 70 metre uzunluğundaki güneş enerjisi bisiklet şeridinin arkasındaki işletme şirketi, 2018 operasyonunun sonuçlarının beklentileri aştığını söyledi. Başlangıçta yılda metrekare başına 50 ila 70 kWh, ilk yıl metrekare başına 73 kWh ve ikinci yıl metrekare başına 93 kWh üretmeyi umuyorlardı. Hollanda da bu yıl güneş panelleriyle kaplı iki yol başlattı - biri Amsterdam-Schiphol Havaalanı yakınlarında 50 metrelik bir yol, diğeri ise Rotterdam'dan birkaç kilometre uzaklıkta 100 metrelik bir otobüs şeridi.